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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: mercoledì 4 dicembre 2013, 19:32 
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Dany ha scritto:
Allora la somiglianza che trovavo con il Q5 non è solo estetica :S

No, hai visto giusto, ha lo stesso telaio magico Audi del Q5 (di origine Lego) solo leggermente modificato. Motori a benzina progettati a braccetto con Audi e fatti con parti Audi, solo con uno scarico più rumoroso per fare un minimo di scena.
Carrozzeria e interni quelli almeno sono Porsche, tanto per giustificare il costo triplo rispetto un Q5

Paier ha scritto:
mmmh.. un auto così non merita un video pubblicitario del genere

già!


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: venerdì 6 dicembre 2013, 14:43 
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E questa edizione tamarra invece?

http://www.tomshw.it/cont/news/porsche- ... 547/1.html


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: venerdì 6 dicembre 2013, 15:19 
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Il sub del mio z5500 ha quasi la stessa potenza di quell'impianto con 11 diffusori :asd:


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: venerdì 6 dicembre 2013, 22:50 
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V1tru ha scritto:


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: domenica 8 dicembre 2013, 14:25 
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Forse siamo riusciti a trovare un meccanico competente, ieri abbiamo portato il GT da un tizio in pensione (ex carburatorista), appena sente la macchina dice che le valvole battono...ovviamente la carburazione ha subito detto che non andava, ma quello si sapeva....

è da quando mio padre l'ha acquistata che dico che fa un rumore che non ci dovrebbe essere...Hanno sempre detto che è colpa al gioco delle valvole, come il meccanico "alfa romeo dal 65" ha detto di averle registrate.....si sulla fattura, il rumore lo fa sempre...

Speriamo bene, tra l'altro aveva una Ghibli (quella anni 60) in garage, ha detto che non era la sua :D


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: domenica 8 dicembre 2013, 17:30 
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Incrocio le dita per voi ;)
Se sa mettere a posto bene dei Ghibli, dovresti essere in buone mani.
Di auto nazionali più "noiose" di quelle ce ne son poche, però quando funzionano bene sono delle gran macchine


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: lunedì 9 dicembre 2013, 17:36 
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A qualcuno può interessare?
http://www.maserati.it/maserati/it/it/i ... tails.html


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: lunedì 9 dicembre 2013, 18:32 
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Prenotati un paio \cry\ \cry\ \cry\


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: lunedì 9 dicembre 2013, 18:52 
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due giornate a 5000 euri, fuori portata al momento :asd:


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: lunedì 9 dicembre 2013, 22:12 
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Sossordi, ma per 3 giorni così ne varrebbe la pena ;)
Mi hanno invitato ad andare a vedere il primo corso a Varano e se voglio alla cena del primo giorno a Parma
i driver che faranno da balia ai clienti li conosco tutti :D
Spero di aver tempo d'andarci


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: lunedì 9 dicembre 2013, 23:07 
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Le prime "magagne" scappano fuori, ha detto che l'albero a camme non è il suo originale, non ha numeri di riferimento ma è sicuro sia uno con un profilo più spinto. Si spiega perchè rifasandola secondo i valori originali sputava fuoco dai carburatori :asd:


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: lunedì 9 dicembre 2013, 23:42 
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I nodi vengono al pettine...

Da un lato mi spiace che ci siano dei nodi, ma dall'altro mi fa piacere che hai finalmente trovato uno in gamba per rimettere a posto il gioiellino ;)


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: martedì 10 dicembre 2013, 3:59 
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Purtroppo di persone competenti che sappiano mettere mano su auto d'epoca ce ne sono sempre meno, quando vai dai "sconosciuti" c'è sempre la possibilità che colgano l'occasione per gonfiare il conto....

Ad esempio con il coupè mi sono sempre rivolto ad un preparatore di zona con cui mi sono sempre trovato bene, anche se ci ho discusso più volte sul da farsi :/Hogan:
Quando voletti cambiare turbina mi disse che sarei stato parecchio più lento e che "un pò" di turbolag ci sta.... bhè, a lavoro finito scoprì di sbagliarsi visto che un T20 sempre elaborato da loro con praticamente la stessa mia ex turbina mi stava dietro (fino in 3a) pur avendo meno cv...

Questo è il T20 in questione, non so a che pressione girava a suo tempo...


Per lui quello è "un pò" di turbolag...... la matiz nel cambio 1a-2a è più reattiva :asd:


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: martedì 10 dicembre 2013, 12:33 
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Ma no dai non è turbolag, avrà avuto il tappetino fatto su sotto l'acceleratore :asd:
Digli di montare pedali e tappeti Toyota e andrà moolto più forte :rotfl:

cmq oltre i 140 sale discretamente, ma al di sotto il 1^-2^ è veramente penoso /facepalm/
Ha più ripresa la mia SL che pesa come 2 Coupé messi assieme e senza turbo

Inoltre quando c'è così tanto turbolag anche la meccanica ne risente molto, ed è molto più soggetta a cedimenti
In primis il cambio


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 Oggetto del messaggio: Re: MOTORI
MessaggioInviato: martedì 10 dicembre 2013, 15:04 
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Fai conto che quello è un 2.4l, ma tanto sul coupè nelle prime 3 marce che tu abbia 350cv o 1000cv non cambia nulla, tanto a terra non riesci a scaricarli.

Il cambio sui coupè è una cosa che regge abbastanza bene, avesse avuto un telaio migliore e magari fosse stata 4x4 sarebbe stata una macchina perfetta \wub\


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